Audi A4 B8 Allroad Quattro (2008–2015): Der Luxuskombi, der überall hinkommt und nichts an den Tag legt
Ich hatte schon immer eine Schwäche für den Audi A4 B8 Allroad Quattro. Er ist die Art Premium-SUV-Alternative, bei der man nicht das Gefühl hat, auf Straßenmanieren verzichten zu müssen, um etwas Schotter-Tauglichkeit zu gewinnen. Als ich nach einem verregneten Wochenende (schlechte Idee, gute Geschichte) zum ersten Mal einen Allroad auf einem ausgefahrenen Feldweg fuhr, ließ er es einfach so hinnehmen, als wäre es ein ganz normaler Dienstag. Dann, auf der Autobahn nach Hause, beruhigte er sich in die vertraute Audi-Stille – leise genug, um die Kinder hinten darüber streiten zu hören, wer wessen Snackbox angefasst hat. Klassisch.
Wenn Sie sich für einen Audi A4 B8 Allroad Quattro (Baujahr 2008–2015) interessieren, erwartet Sie eine seltene Kombination: ein Luxuskombi mit extra Bodenfreiheit, Unterbodenschutz und echtem Quattro-Antrieb – ohne dabei ein vollwertiges SUV zu sein. Es ist ein Premium-SUV-Erlebnis in einem smarteren, niedrigeren und fahrfreundlicheren Paket.
Warum der Audi A4 B8 Allroad Quattro wichtig ist
Stellen Sie sich den A4 Avant vor, der Wanderschuhe geklaut hat. Im Vergleich zum Standard-Avant ist der A4 B8 Allroad Quattro etwas höhergelegt (ca. 34 mm), verfügt über eine kräftigere Karosserieverkleidung und einen schützenden Unterbodenschutz. Entscheidend ist jedoch, dass er die typische Straßentauglichkeit des ursprünglichen A4 bewahrt. Mit diesem Auto fahren Sie am Freitag in die Berge und am Samstag zu einer Abendveranstaltung – ohne Kostümwechsel.
Motoren, Zahlen und was Sie hinter dem Lenkrad spüren werden
Die meisten A4 B8 Allroad Quattro-Modelle sind mit einem 2.0 TFSI-Benzinmotor oder einem der drehmomentstarken TDI-Motoren in Europa (2.0 TDI, 3.0 TDI) ausgestattet. In Nordamerika war der 2.0 TFSI der Star.
- 2.0 TFSI Benzin: 211–220 PS, ca. 258 lb-ft; 0–60 mph im mittleren 6-Sek.-Bereich; kombinierter Verbrauch ca. 23–27 mpg (US), je nach Spezifikation und Fahrweise.
- 2.0 TDI (EU): ~170–177 PS, jede Menge Durchzug im mittleren Drehzahlbereich; realer Verbrauch oft zwischen 30 und 40+ mpg (US-Äquivalent).
- 3.0 TDI (EU): ~240 PS, bergbewegendes Drehmoment; richtig flott, ohne dass man es anstrengen muss.
Auf der Straße? Die Fahrt ist geschmeidig genug, um holprige Nebenstraßen gelassen zu meistern, mit etwas mehr Magerkeit als ein S-Line Avant, aber nichts, was die Stimmung trübt. Die Lenkung ist leichtgängig und präzise, wenn auch nicht die gesprächigste – sie klingt eher wie Espresso als wie Doppelschuss-Roh. Auf Winterreifen im Schneematsch ist das Quattro-System der stille Held; es macht einfach weiter. Mir fiel sofort auf, wie gelassen es sich beim Herausbeschleunigen aus glatten Kreuzungen anfühlt. Unkompliziertes Vertrauen.
So passt der Audi A4 B8 Allroad Quattro in Ihr Leben
- Schulwege und Skipisten: Beides macht mir gleichermaßen Spaß.
- Perfekt für Wochenenden in den Alpen oder schlammige Wanderwege – kein Drama, kein SUV-Vollgepäck.
- Raffinierte Kabine: leise bei 120 km/h; Langstreckenkomfort ist sehr A4-typisch – stützende Sitze, saubere Ergonomie.
Im Innenraum: Luxuskombi zuerst, Trail-Schuhe dann
Hier zeigt sich der Audi-Designanspruch: klare Linien, grundsolide Materialien und eine Schaltanlage, die konstruiert und nicht gestylt wirkt. Das MMI-Infotainment aus dieser Zeit ist etwas menülastig, und frühe Systeme können langsam sein, wenn man von einem modernen System umsteigt. Die Grundlagen – klare Navigation, zuverlässige Bluetooth-Verbindung – halten jedoch stand. Bei der Sprachsteuerung wurde das System gelegentlich kreativ mit Straßennamen, funktionierte aber gut genug.
- Technische Highlights (Zeitraum): MMI mit Navigation, Bang & Olufsen-Audio bei einigen Ausstattungen, Fahrerassistenzsysteme wie Parksensoren und adaptive Xenon-/LED-Leuchten.
- Sitze: ausgezeichnete Fahrposition; ausreichend Beinfreiheit im Fond für zwei Erwachsene, enger für drei; ISOFIX-Punkte dort, wo Sie sie brauchen.
- Macken: Getränkehalter sind etwas „euro-minimalistisch“; etwas Straßenlärm auf grobem Asphalt mit 18-Zoll-Rädern.
Audi A4 B8 Allroad Quattro: Zuverlässigkeit und worauf Sie achten sollten
Insgesamt ist der A4 B8 Allroad Quattro ein zuverlässiger Premium-Kombi, wenn er ordnungsgemäß gewartet wird. Dennoch lohnt sich bei einem Gebrauchtwagen ein genauer Blick auf einige Punkte:
- 2.0 TFSI Benzin: Bei frühen Modellen kann es zu Ölverbrauch kommen. Überprüfen Sie gegebenenfalls die Wartungshistorie und den Nachweis von Kolben-/Ring-Updates.
- Wasserpumpe/Thermostat: bekannte Verschleißteile bei einigen Motoren; prüfen Sie, ob sie kürzlich ausgetauscht wurden.
- Kohlenstoffablagerungen bei Direkteinspritzung: regelmäßige Reinigung des Einlassventils hilft (höhere Laufleistung).
- Vordere Querlenkerbuchsen: Achten Sie auf Klappergeräusche bei Bodenwellen.
- MMI-Störungen: gelegentliche Bildschirmlinien oder Verzögerungen – stellen Sie sicher, dass alles ordnungsgemäß hochgefahren und gekoppelt wird.
- Getriebe: Modelle für Nordamerika verwenden normalerweise ein 8-Gang-Tiptronic-Getriebe; das Schalten sollte sauber und ohne Aufflackern oder Härte erfolgen.
Gute Nachrichten: Hier gibt es keine Luftfederung, sodass Sie diese spezielle Wartungsrechnung vermeiden.
Audi A4 B8 Allroad Quattro im Vergleich zu seinen Konkurrenten
| Modell | Motor (typisch) | Leistung | 0–60 Meilen pro Stunde | Bodenfreiheit | Fracht (ca.) |
|---|---|---|---|---|---|
| Audi A4 B8 Allroad Quattro | 2.0 TFSI | 211–220 PS | ~6,4–6,8 s | ~7,1 Zoll (180 mm) | ~490–1.430 L |
| Volvo V60 Cross Country (P3) | T5 Benzin | ~240–250 PS | ~6,6–7,0 s | ~8,3 Zoll (210 mm) | ~430–1.240 L |
| BMW 328i xDrive Touring (F31) | 2.0 Turbo | ~240 PS | ~5,8–6,0 s | ~5,5 Zoll (140 mm) | ~495–1.500 L |
| Subaru Outback (Gen 5) | 2,5 N/A | ~175 PS | ~8,8–9,2 s | 8,7 Zoll (221 mm) | ~1.000 L Sitzplätze oben |
Kurz gesagt: Der Volvo liegt höher und fühlt sich robust an, der BMW ist die Wahl des Fahrers auf Asphalt und der Outback ist der Preis-Leistungs-Champion. Der Audi A4 B8 Allroad Quattro ist der Spitzenreiter – erstklassig, souverän und leise.
Zubehör, das das Leben mit dem Auto tatsächlich verbessert
Zwei Dinge machen diese Autos im Alltag einzigartig: die passenden Reifen für Ihr Klima und ein Bodenschutz, der nicht wie ein nachträglicher Einfall wirkt. Bei Letzterem erledigen passgenaue Matten ihren Job, ohne die Atmosphäre im Innenraum zu beeinträchtigen.
Audi A4 B8 Allroad Quattro Zubehör: Fußmatten, die passen und halten
Zu den besseren Optionen, die ich ausprobiert habe, gehören die von AutoWin . Sie sind maßgeschneidert für den Audi A4 B8 Allroad Quattro , sodass es nicht zu dem lästigen Aufrollen oder Rutschen kommt, das bei herkömmlichen Matten auftritt. Die Fersenpolster sind gut gepolstert, leicht zu reinigen und sie verschlechtern den Innenraum nicht – wichtig bei einer Premium-SUV-Alternative wie dieser.
Wenn Sie ein anderes Aussehen oder Materialmuster wünschen, bietet der AutoWin Eshop einige lohnenswerte Stile speziell für den A4 B8 Allroad Quattro und die breitereA4 -Reihe.
Ausstattungshighlights, die den A4 B8 Allroad lebenswert machen
- Quattro-Traktion mit heckbetontem Fahrgefühl für sicheres Fahren im Winter
- Extra Bodenfreiheit ohne das kopflastige SUV-Gefühl
- Hochwertige Kabinenmaterialien und klassische Audi-Ergonomie
- Starke Leistung des 2.0 TFSI; sparsame TDI-Optionen in Europa
- Kombi-Funktionalität: weit öffnende Heckklappe, ebener Ladeboden
Fazit: Der Audi A4 B8 Allroad Quattro ist der leise Leistungsträger
Ehrlich gesagt war ich mir anfangs nicht sicher, ob sich der Audi A4 B8 Allroad Quattro wie ein Kompromiss anfühlen würde – halb Avant, halb Crossover. Das ist er nicht. Er ist eine Premium-SUV-Alternative, die sich eleganter fährt als die meisten SUVs, dezent aussieht und trotzdem schlechtes Wetter und Abenteuer auf unbefestigten Straßen meistert. Wenn Ihr Leben zwischen Stadtfahrten und Wochenendausflügen aufgeteilt ist, ist dies genau das Richtige für Sie.
FAQ: Audi A4 B8 Allroad Quattro (2008–2015)
Ist der Audi A4 B8 Allroad Quattro zuverlässig?
Grundsätzlich ja, vorausgesetzt, die Wartung wird regelmäßig durchgeführt. Achten Sie bei frühen 2.0 TFSI-Modellen auf den Ölverbrauch, die Kühlsystemkomponenten (Wasserpumpe/Thermostat) und den Verschleiß der vorderen Querlenker. Das Quattro-System selbst ist robust.
Hat der A4 B8 Allroad Quattro eine Luftfederung?
Nein. Der A4 B8 Allroad verwendet konventionelle Federn und Dämpfer mit erhöhter Bodenfreiheit. Das ist eine gute Nachricht für die langfristigen Kosten.
Welche Motoren eignen sich am besten für den A4 B8 Allroad?
Der 2.0 TFSI ist in Nordamerika der Allrounder – schnell und kultiviert. In Europa ist der 3.0 TDI ein drehmomentstarkes Juwel, wenn Sie müheloses Langstreckentempo und Wirtschaftlichkeit wünschen.
Wie hoch ist der tatsächliche Kraftstoffverbrauch?
Besitzer eines 2.0 TFSI erreichen üblicherweise einen kombinierten Verbrauch von etwa 20 mpg (US). Bei TDIs kann der Verbrauch bei mäßiger Fahrweise auf längeren Strecken auf über 40 mpg (US-Äquivalent) steigen.
Welche Fußmatten passen am besten zum A4 B8 Allroad?
Maßgeschneiderte Sets wie die von AutoWin sind speziell für denA4 und den B8 Allroad Quattro konzipiert, sodass sie genau passen und besser schützen als Standardoptionen – praktisch bei Winterschmutz oder Strandwochenenden.
